Оставная А.Н. – кандидат социологических наук, и.о. заведующего кафедрой социологии и социальных технологий
3300, г. Тирасполь, ул. 25 Октября, 128, Приднестровская Молдавская Республика
Alla N. Ostavnaia – candidate of Sociological sciences, Acting Head of the Department of sociology and social technologies
347250, 128 October St., Tiraspol
Тарасова Л.В. – кандидат социологических наук, преподаватель кафедры обеспечения безопасности на объектах транспорта
308024, Белгород, ул. Горького, 71
Lyudmila V. Tarasova – candidate of Sociological sciences, lecturer of the Department of safety at transport facilities
308024, 71 Gorky Street, Belgorod
Храпич А.Д. – аспирант кафедры экономики и социологии здравоохранения
105064, Москва, ул. Воронцово поле, д.12, строение 1
Anton D. Khrapich – postgraduate student at the Department of economics and sociology of health
105064, 12-1 Vorontsovo Pole str., Moscow
Актуальность. Статья посвящена социологическому анализу трудовой деятельности мигрантов в городской транспортной системе на примере таксомоторного сектора. Научная проблема заключается в недостаточной изученности специфики занятости мигрантов-автоводителей в условиях сегментированного рынка труда, нередко сосредоточенных в относительно низкостатусных и менее социально защищённых сегментах, сталкиваясь с институциональными и культурными барьерами.
Цель исследования: проанализировать восприятие и оценку мигрантов-водителей представителями контролирующих органов, выявить ключевые трудности их адаптации и определить потенциал для формирования эффективных регуляторных и адаптационных практик.
Материалы и методы. В Эмпирическая база построена на пилотных глубинных интервью с сотрудниками ГИБДД Белгородской и Московской областей, непосредственно взаимодействующими с таксистами-мигрантами. Использование полуструктурированного формата позволило зафиксировать не только формализованные аспекты взаимодействия, но и нюансы повседневной профессиональной практики, не отражённые в официальной документации.
Результаты. Тематический анализ интервью выявил неоднородность мигрантской группы по уровню профессиональной компетентности, мотивации и адаптации, а также обозначил институциональные и языковые барьеры, препятствующие полноценному включению в транспортную систему города. Зафиксированы и позитивные примеры интеграции, связанные с высокой клиентской оценкой и выстраиванием доверительных отношений с контролирующими структурами.
Выводы. Анализ экспертных оценок позволил выявить их комплексный характер, сочетающей формальные и субъективные, критические и позитивные элементы. Практическая значимость работы заключается в возможности использования результатов для совершенствования системы допуска к профессии, разработки профилактических программ языковой и профессиональной подготовки, формирования сбалансированных мер контроля и поддержки. Перспективы дальнейших исследований связаны с расширением выборки, включением в социологический анализ мнений пассажиров и работодателей, сравнением ситуации в разных регионах.
Relevance. The article is devoted to the sociological analysis of migrant labor in the urban transport system, using the taxicab sector as a case study. The scientific problem lies in the insufficient study of the specifics of migrant drivers’ employment in the context of a segmented labor market, where they are often concentrated in relatively low-status and less socially protected segments, facing institutional and cultural barriers. The purpose of the study is to analyze the perception and evaluation of migrant drivers by representatives of regulatory bodies, to identify the key challenges of their adaptation, and to determine the potential for developing effective regulatory and adaptive practices.
Materials and Methods. The empirical basis of the study is built on pilot in-depth interviews with officers of the State Traffic Safety Inspectorate (GIBDD) in the Belgorod and Moscow regions, who directly interact with migrant taxi drivers. The use of a semi-structured interview format made it possible to capture not only the formalized aspects of interaction but also the nuances of everyday professional practice that are not reflected in official documentation.
Results. The thematic analysis of interviews revealed the heterogeneity of the migrant group in terms of professional competence, motivation, and adaptation, as well as identified institutional and language barriers hindering their full integration into the city’s transport system. Positive examples of integration were also recorded, associated with high customer ratings and the establishment of trust-based relationships with regulatory authorities.
Conclusion. The analysis of expert evaluations revealed their complex nature, combining formal and subjective, critical and positive elements. The practical significance of the study lies in the possibility of using its results to improve the system of professional access, to develop preventive programs for language and professional training, and to establish balanced measures of control and support. Prospects for further research include expanding the sample, incorporating passengers’ and employers’ opinions into the sociological analysis, and comparing the situation across different regions.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.